Сборное железобетонное сооружение Гранит
Продолжались исследования в области сборных и монолитных железобетонных большепролетных сооружений, которые требовались не только для оборудования районов развертывания пунктов управления и объектов войскового и оперативного тыла, но и для защиты специальной техники и некоторых видов материальных средств. Был разработан и испытан вариант большепролетного укрытия из монолитного железобетона на грунтовой опалубке. В результате удалось определить конструктивную схему остова основного помещения сооружения – сборная арочная кольцевого очертания. Эта конструкция явилась основой для сборно-разборного большепролетного сооружения «Гранит» из крупных железобетонных элементов. Одновременно велись исследования по созданию большепролетного сооружения сборно-разборной конструкции УСТ из волнистой стали для укрытия техники. Вариант укрытия, вмещающего три автомобиля с кузовом КУНГ-1, предназначался для защиты автомобильных радио- и радиорелейных станций узла связи, электронно-вычислительных машин и других средств управления на КП в обороне. Ориентировочная масса конструкций должна была составлять 16,5 т; ее перевозку предполагалось осуществлять на 11 автомобилях ЗИЛ-157. Планировалось, что возведение такого сооружения взводом в составе 25 чел. с использованием котлованной машины будет составлять 15-20 ч. Однако дальнейшего развития укрытие УСТ не получило. К этому направлению вернулись в конце 1960-х гг, когда удалось наладить производство крупноволнистой стали. Остов сборного железобетонного сооружения «Гранит» представлял собой трехшарнирную арку кольцевого очертания, состоящую из двух железобетонных полуарок кругового очертания с опорой на плоский пол. С учетом опыта эксплуатации сооружения «Панцирь» и возможности проведения регламентных работ при обслуживании ракетной техники размеры остова нового сооружения составили: длина – 33 м, ширина (пролет) – 6,2 м, высота – 5,1 м. Торцы «Гранита» оборудовали двумя защитными металлическими воротами с шириной въездного проема 4,2 м и высотой 5 м, обеспечивающие сквозной проезд техники. Внутреннее оборудование сооружения включало: систему водяного и воздушного отопления, вентиляцию, осушку воздуха, электрооборудование и специальное грузоподъемное устройство для технологических операций. В 1965 г. в ОПФБ разработали документацию на сооружение, а на Череповецком заводе железобетонных изделий и конструкций изготовили опытную партию сооружений, которая успешно прошла Государственные испытания. В 1966 г. приказом министра обороны «Гранит» приняли на снабжение.
🍪
Мы используем cookies подробнее